N° 1287/30 de 1990

CION DEL TRABAJO

TAMENTO JURIDICO 1287 3U

323/(015)/90 ORD. Nº

MAT.: Complementa dictamen Nº 8913/

153, de 17.11.89 en la forma

que indica.

ANT.: Presentación de 05.01.90, Sr.

Ievolico Presidente de la Asociación -

Gremial de Transporte de Pasa

jeros.

FUENTES:

Código del Trabajo artículos

7º, 27 y 37.

CONCORDANCIAS:

Dictámenes Nºs. 8913/153, 17.

11.89; 3874/60 de 01.06.89; -

3161 de 28.04.87; 4228/174 de

27.06.86, y 4529/183 de 04.07

86.

SANTIAGO, 27 FEB 199U

DIRECTOR DEL TRABAJO

SR. MIGUEL HERANE ESCAFF

PRESIDENTE DE LA ASOCIACION GREMIAL

METROPOLITANA DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS

Mediante presentación indicada en el

tecedente se ha solicitado a esta Dirección una complementación

dictamen Nº 8913/153 de 17.11.89, en las siguientes materias:

1) Si los empleadores de la locomoción

ectiva urbana se encuentran obligados a remunerar a sus choferes

ante el período en que éstos no prestaron servicios como conseencia de la restricción vehicular, en el evento que los referi--

trabajadores no hubieren estado a disposición del empleador en

cho período.

2) Si en el caso de los choferes de -

locomoción colectiva sujetos a remuneración fija, es decir, que

perciben un sueldo mensual, corresponde pagar en forma adicio

los días no trabajados por aplicación dela restricción vehicu-

3) Si los empleadores y choferes de -

ocomoción colectiva particular pudieron convenir que en los

no trabajados por efecto de la restricción vehicular se otor-

Tos descansos compensatorios por las labores desarrolladas

as domingo y festivos.

Al respecto, cumplo con informar lo

iente:

1) En relación a la consulta signada

el Nº 1, esta Dirección mediante dictamen Nº 8913/153 de 17 -

noviembre de 1989, resolvi6, por las consideraciones que en el

ismo se contienen, que la restricción vehicular dispuesta por la

cretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciode la Región Metropolitana no puede ser calificada como caso

ortuito o fuerza mayor y, por ende, no puede ser invocada por el

pleador para exonerarse de la obligación de remunerar al trabaador durante el periodo que los choferes de la locomoción colecva no prestaron servicios por aplicación de dicha medida.

Ahora bien, si tenemos presente que

restricción vehicular no constituye caso fortuito o fuerza maor, es dable convenir que tal situación no ha exonerado a las

artes del cumplimiento de las obligaciones que les impone el con

rato de trabajo al tenor del artículo 7º del Código del Traba--

o, vale decir, que el empleador no ha de entenderse liberado de

u obligación de proporcionar el trabajo convenido y pagar la res

ectiva remuneración, ni el trabajador, a su vez,eximido de: su

oligación de estar a disposición del empleador para desarrollar

a labor pactada.

De consiguiente, conforme a lo expues

en párrafos anteriores, es dable concluir, que si bien los emleadores de la locomoción colectiva urbana se encuentran obligaos a remunerar a sus choferes durante el período en que éstos no

restaron servicios como consecuencia de la restricción vehicular,

o es menos cierto que tal obligación, atendido el carácter bilaeral que al contrato de trabajo asigna el artículo 7º del Código

el Trabajo, sólo ha nacido si durante dicho perfodo los trabajaores se pusieron a disposición de aquellos para efectuar las laores convenidas, situación de hecho que en cada caso particu--

ar debe ser acreditada conforme a la legislación laboral vigen--

2) En lo concerniente a la consulta

ignada con el Nº 2, esta Dirección en el dictamen cuya complemen

ación se solicita, estableció la forma como debe calcularse la =

emuneración a que tienen derecho los choferes de la locomoción -

olectiva que no prestaron servicios con motivo de la restricción

ehicular dispuesta por la autoridad respectiva, distinguiendo en

tre aquellos dependientes sujetos a remuneración fija, que sólo

erciben un sueldo mensual, y los que perciben remuneración varia

le, en los términos siguientes:

" En el primer caso deberá dividirse

su remuneración por treinta, correspondiendo la suma obtenida

de esta operación aritmética, al valor-día que el trabajador de

berá percibir por cada día no laborado y, en el caso de los tra

bajadores afectos a un sistema de remuneración variable, es decir, sueldo fijo y comisión o sólo comisión , de acuerdo con la

reiterada jurisprudencia emanada de esta Dirección, contenida -

entre otros, en dictamen Nº 90, de 5 de enero de 1984, debe cal

cularse sobre la base del promedio de lo percibido en los últimos tres meses trabajados".

Ahora bien, en el caso de los trabajadores sujetos a remuneración fija, y que únicamente perciben un

sueldo mensual, preciso es puntualizar que su remuneración compren

de el pago de todos los días que inciden en el mes repectivo, de -

tal manera que no sería procedente adicionar a dicho sueldo la re

muneración correspondiente a los días no laborados con motivo de

restricción vehicular, a menos que el tiempo durante el cual no

estaron servicios a causa de dicha medida haya sido descontado de su -

ueldo mensual.

En otros términos, de acuerdo a lo -

xpresado anteriormente, es dable concluir que los choferes de la

ocomoción colectiva que perciben únicamente un sueldo mensual, -

enen derecho a exigir el pago del período que no prestaron sericios a consecuencia de la restricción vehicular, sólo en el

vento de que el empleador haya deducido de la remuneración men--

ualconvenida el valor correspondiente a tal periodo.

3) En lo que respecta a esta consulcabe manifestar que según la reiterada jurisprudencia de esta

rección sobre los artículos 27 y 37 del Código del Trabajo, pulendo citarse a vía ejemplar los dictamenes Nºs. 4529/183, de -

07.86; 4228/174, de 27.06.86; 3161, de 28.04.87, y 3874/60 de

.06.89, las jornadas máximas semanales no pueden distribuirse -

más de seis días y, en el caso de las empresas exceptuadas del

lescanso dominical, ellas están facultadas para distribuir la jor

ada de trabajo considerando laborables los domingos y festivos ,

ero debiendo compensar con otros días de descanso las activida--

des desarrolladas en aquéllos.

Dicha jurisprudencia, además, sostie

que la excepción al descanso dominical se traduce, exclusivamenen la posibilidad de distribuir la jornada normal de trabajo

las faenas exceptuadas de forma tal que incluya los domingo y

estivos, pero, en ningún caso, puede significar una modificación

la regla general establecida en la ley, a cuya virtud la jornasemanal puede distribuirse, a lo más, en seis dias para descan

ar el séptimo. Luego, el descanso que se otorgue en compensación

or las actividades desarrolladas en domingo debe concederse al

eptimo día, esto es, después de seis días de trabajo.

Por otra parte, y en relación al des--

anso compensatorio por las labores realizadas en día festivo,

onforme a lo preceptuado en el artículo 37 del Código del Trabay a lo resuelto por este Servicio en dictamen Nº 3874/60 de

.06.89, cabe señalar que dicho descanso puede otorgarse en la

portunidad que convengan las partes e, incluso, acumularse o laorarse.

De esta suerte, si aplicamos la docrina enunciada en párrafos anteriores a la situación en análisis,

osible es sostener que los empleadores y choferes de la locomoción

olectiva urbana pudieron convenir que en los días no laborados -

on motivo de la restricción vehicular se otorgaran los descansos

compensatorios por los días festivos trabajados, acuerdo que, res

ecto de los descansos compensatorior por las actividades desarro

ladas en días domingo ha sido jurídicamente procedente, sólo en

evento de que aquellos hubieren recaído en la oportunidad en -

ue, de conformidad a la normativa vigente, correspondia hacer

so de tales descansos, vale decir, al séptimo día después de

is días consecutivos de labor.

En consecuencia, sobre la base de las dispo

ciones legales mencionadas, jurisprudencia administrativa citada y

onsideraciones formuladas, cumpleme informar a Ud. lo siguiente:

1) Los empleadores de la locomoción

olectiva urbana se encuentran obligados a remunerar a sus chofees durante el período en que éstos no prestaron servicios como

consecuencia de la restricción vehicular si durante dicho periodo

los referidos trabajadores se pusieron a disposición de aquellos

para efectuar las labores convenidas, situación de hecho que en

cada caso particular debe ser acreditada de acuerdo a la legisla

ción vigente.

2) Los choferes de la locomoción co

ectiva sujetos a remuneración fija que perciben únicamente un

sueldo mensual, tienen derecho a exigir el pago del período no -

laborado como consecuencia de la restricción vehicular sólo en el

evento que el empleador hubiere deducido de la remuneración men--

sual convenida el valor correspondiente a tal periodo.

3) Los empleadores y choferes de la

locomoción colectiva urbana pudieron convenir que en los días no

laborados con motivo de la restricción vehicular se otorgaran

los descansos compensatorios por los días festivos trabajados, -

acuerdo de que, respecto de los descansos compensatorios por las

actividades desarrolladas en dias domingo ha sido juridicamente

procedente sólo en el evento de que aquellos hubieren recaído en

la oportunidad en que, de conformidad a la normativa vigente, co

rrespondia hacer uso de tales descansos, vale decir, al séptimo

dia después de seis dias consecutivos de labor.

Saluda a Ud.,

DEL

RECCION DEL TRABAJO R E DIRECTCR

27.FEB 1990 10

☆

OFICINADEPARTES CH VICTORIA VASQUEZ GARCIA

DIRECTOR DEL TRABAJO

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